C11形蒸気機関車

JR新橋駅。
ここは、誰もが知っている日本の鉄道発祥の地。（汽笛一斉～新橋を～♪）

駅前の日比谷口にSL広場があります。
C11形蒸気機関車が展示されていますね。

国鉄C11形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した過熱式のタンク式蒸気機関車です。

1932年から1947年までの16年間に381両が汽車製造会社、川崎車輛、日立製作所、日本車輌製造で製造されたそうです。また生産された時期によって1～4までのバリエーションがあります。

C11ｰ292がSL広場の蒸気機関車。これから見てみると･･･。

1945年に製造された日本車輌製造の車両だとわかります。
（この年に製造されたC11は30両だとか･･･。ちょうど昭和20年ですよね～）

当初、に西日本の都市近郊で使われていたそう。（このC11ｰ292は違うだろうが･･･。）
近畿地方の快速列車を牽引した際には特急と張り合う俊足ぶりを発揮したのだ。
（この蒸気機関車は優秀だったんですね～。）

今は全国を見ても一部で観光用となっている･･･。

いつまでも、走って欲しいなぁ～。

インドとパキスタン料理･･･。

今回も東京。神保町に来ています。
ランチを探していると、いいのがありました。

インド料理の『インドレストラン　マンダラ』。
地下鉄都営三田線　神保町駅のA6出口からすぐのところにあります。
（東京都千代田区神田神保町２－１７　集英社共同ビルＢ－１）

今年の５月にパキスタンを訪れていたので、この系統の料理には引かれるものがあるのです♪
香辛料のいい香りが食欲をそそります～♪

ここで、インド料理とパキスタン料理って基本的には同じだって知っていましたかぁ。
なぜなら･･･。

元はインドだったからです。

パキスタンもバングラデッシュも元はインド。

インドからイスラムの国として独立したのがパキスタンです。
バングラデッシュも元は「東パキスタン」と呼んでいましたが、その後、バングラデッシュに改名。

今は国名も違う３つの国に分割されてしまいました。

でも、料理は同じです。しいて言えば、北と南で違うぐらいでしょうか。。。

まず、一つ目がダル。豆のカレーです。

これをチャパティやナンですくって食べます。

そのナンがこれです。　ナンは有名ですよね～。
ナンはどちらかと言うと南でよく食べられてます。

チャパティは小麦粉とフスマを水で捏ねて薄く焼いたもので、主に北で食べられています。
「ぐるなび」で調べたら。ここのお店でチャパティがあるって書いてあったのだけれど、
ランチメニューなのでないようです。。。残念。。。(+_+)

そしてラッシーです。日本でラッシーって甘いヨーグルトドリンクってイメージだと思うのですが
北部パキスタンでは塩入りラッシーなんです。
フンザで初めて飲んでから、ラッシーは塩入りーってなってしまいました。

これも、ランチメニューでは甘いラッシーしかありませんでしたぁ～。

うーん･･･。　残念。　今度は夜に再び来ることにしましょう！(^O^)／

みなさんも、一度、インド・パキスタン料理、楽しんでみて下さ～い(^_-)-☆

羽田航空神社

羽田航空神社

羽田航空神社って知っていますか？
東京国際空港（羽田空港）の第一ターミナルにある神社のことです。

この神社は、昭和３８年につくられたとのこと。
今は、第一ターミナルにありますが、「ビッグバード」になる前は、展望デッキにあったんですって。

そこで、見てきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あまり人通りのないところの奥まったところにありました。
うーん。　なんか会議室のような感じデス。
（羽田空港さん、もうちょっと神社らしくならないですかね・・・。）

でも、中には、小さいながらもちゃんと祠がありました。

話によると、ここに初詣に来る方もおられるとのコト。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せっかく来たので、いつも利用させてもらっている飛行機の安全を祈願して来ました。

皆さんも、羽田空港に行かれたときは、ちょっと立ち寄って見られたら如何でしょうか。

2007年ももう少し。。。

あと、１４時間ほどで２００７年も終わりを告げようとしています。

今年はと言うと、２月の台湾、そして８月のイエメンと楽しい旅をすることができたなぁっと思っております。（旅行フリークの皆さんはどうでしたでしょうか？）

今まで、旅に出ても記録を残さずいたのですが、何かに残したいと始めたBlogですが、中々、読んでいただけるものになってないのではと思っています。

年明けは早々に北京に出発です。　北京オリンピックを直近に控えた北京の様子をお伝えできると思います。

夏には、パキスタンから中国へ陸路国境越えをした～いと思っておりますが、政情不安定なのでどうなることやら。。。

どうぞ来年もヨロシクお願い致します。m(._.)m

I wish you a merry christmas!

I wish you a merry christmas!

いよいよ、クリスマスまであと少しです。街はクリスマスカラー、一色になってきましたネ。　クリスマスカラーっていくつになっても心をウキウキさせる色だと思いませんか？

ところで、クリスマスって、イエス・キリストの降誕（誕生）を祝うキリスト教の記念日・祭日というのは皆さん知ってるとおりですね。
Christmas の語源は、「キリスト（クライスト）のミサ」（Christ + mas）ということ。。。

そこで、いろいろと調べてみました。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』によると、
『「神様が人間として産まれてきてくださったこと」を祝うことが本質である。１２月２５日がこれに当たるが、昔の暦では日没を一日の境目としているので１２月２４日夕刻から朝までをクリスマス・イブとして祝う。』

ということらしい。（神様が人間として・・・。仏教とはだいぶ考え方が違うなぁと思う。。。）

でも、新約聖書をいくら見ても、イエス・キリストの誕生日を特定するような記述は無いのですね。これが。。。(マタイによる福音書Ⅰ．１－２３では誕生について記述されているが誕生がいつだったかはないのです。）
それでこの日がいつかというのは諸説があるようです。

また、１２月２５日についても、ロシア正教会などの正教会とコプト正教会（エジプトにコプト教がありましたね。）はユリウス暦の１２月２５日に当る１月７日に降誕祭を祝って、日本ハリストス正教会、ブルガリア正教会などではグレゴリウス暦の１２月２５日に祝うんだって。。。

そして、クリスマスの習慣は、もともと太陽神崇拝などキリスト教以前の宗教に由来してて、聖書に由来していないのです。
サンタクロースは、聖ニコライ（ニコラウス）の伝説が起源であることは知ってのとおりですね。

イスラム教徒も、主要な預言者イエスの生誕として、クリスマスを祝うらしいんですがホントかな？？。

ここでイスラムについて見てみました。

アッラーについて、イスラムでは『神』に対する呼称のひとつ。
イスラムの聖典クルアーン（コーラン）にはアッラーの絶対性と全知全能性が書かれています。
また、ムハンマドは、アッラーより派遣された使徒で、最後の預言者とされています。また、アッラー自体が「生みもせず、生まれもしない」絶対固有の存在であるため、キリスト教のイエス・キリストのようにムハンマドに対して「アッラーの子」と見なすような信仰的・神学的位置付けもされていないのです。
イスラーム教が偶像崇拝を完全否定しているのも、このため。（モスクには全然、像などはないのです。）

アッラーはユダヤ教・キリスト教の神（ヤハウェ）と同じものです。
ちなみにアラブ地域の聖書ではヤハウェをアッラーと表記しているそうだ。

だんだん難しくなってきたので、勉強するのはここら辺でやめにします。

旅好きの私としては、『イスラムのXmas』を見てみたいです。でも、Xmasを祝ってるのかな？？　誰か教えてください！　どなたか知りませんか？

（写真は大阪梅田スカイタワーのドイツX'masマーケットのTreeです。）

大人の絵本

大人の絵本。

ホントは子供向けの絵本なんだが、この『100万回生きたねこ』は大人が読む絵本だと思う。

ストーリーはこんな感じ。

100万回も死んで、100万回も生きたねこがいた。
100万人の人がそのねこをかわいがり、100万人の人がそのねこが死んだときに泣いた。

でも、どんなに愛されても、１００万回生きても一度も泣かなかったネコ。

あるときねこは誰のねこでもない、のらねこになった。
一匹の白く美しいねこに魅せられ、やがて子どもが生まれ、自分よりも大切な家族を持つことに。
100万回死んでも悲しくなかったねこは、はじめて愛することを知り、愛する者を失って涙を流すのだ。

そして、このねこも白いねこのとなりで静かに死んでいく。

この本をずっと前に、ある人から頂いた。。。

今、読み返してみると、あの時と同じ気持ちが沸いてくる。。。

僕はあの頃から、成長していないんだなぁ　きっと。。。

Night Flight。。。

Night Flight。

Night Flight。この響きが好きだ。

でも実際に空を飛んでいるときは何も見えないのに。。。

以前、夜中（現地の時間）に中央アジアのパキスタンから中国上空を飛んでいたことがある。

空は雲ひとつ無い快晴の夜で真下に道路とたくさんの集落の明かりが灯っているのが見えた。

そんな時、想うのが『この明かりひとつひとつに家族がいて、人の生活があって、笑顔があって、暮らしがある』っていうこと。。。

そう想うと、自分が何かすごく小さな存在であることに気づく。

真っ暗な空を一機の飛行機が飛んでいても地上の人は誰も気にしないような。。。

このFlightが終わり着陸すると同時にまた、現実の世界に引き戻されてしまう。

只今の時間。２０：４０（JST)。Star Flyer SFJ028便が東京国際空港（羽田）に着いた。

また、現実の世界にTransit。。。

天国からのメッセージ

天国からのメッセージ

自分がいつまで生きるのか、そしてこの先どうなるのか。みんな興味あるのではないですか。☆占いとかいつの時代も人の心を捉えていますよね。

面白いHPがありました。

その名も「天国からのメッセージ」

名前と性別と誕生年を入れるだけで、未来の自分からメッセージが届くというもの。。。

僕の場合はこうでした。

2007年の僕へ。
元気ですか？2007年ごろの自分のことを懐かしく思い出します。
僕は81歳で、つまり西暦20**年に、病院のベットで生涯を終えます。周りに迷惑かけてばっかりだったけど、楽しい人生でした。
だたひとつだけ過去の自分に、つまり今のあなたに伝えておきたい事があります。それは 2015年の夏です、僕はある本を読んだことがキッカケで、ブラジルのサンパウロへ出かけることになります。今にして思えば、それは大きな人生の分岐点でした。 怖がることではありません。楽しみにしていてください。
最後にひと言、81年間生きてみて思ったのは「美味しいものを食べることこそ、いちばんの幸せだなぁ」ってこと。
それでは、またいつか。
これから先も悔いのない人生をたのしんで。

　　　　　　　　　　　****（ここには名前が入ります） - 20**年の天国にて

どうですか？

この先どうなるかだれにもわからないけれど、「悔いのない人生をたのしみたいですね！」

試したい方はこちら。　http://www.uremon.com/heaven/

（どんな答えでも責任は持てませんので、どうぞ個人の責任においてお願いします。）

消えるジャンボB747-200Ｂ型

リンク: 消えるジャンボ　名機も原油高に勝てず　７４７－２００Ｂ型３１日引退（産経新聞） - Yahoo!ニュース.

「ジャンボ」の愛称で親しまれている超大型旅客機の代表的機種、ボーイング７４７－２００Ｂ型機が３１日、引退する。“大量輸送時代”の幕を開け、空の旅を身近にしたジャンボだが、航空機関士が乗務する旧型機を中心に日本の空から消えつつある。初登場から３５年以上がたつ上、原油高による燃料費の高騰もあって、燃費のより良い機体への世代交代が進んでいる。

私が初めて飛行機に乗ったのはＹＳ-１１だった。そしてジェット機といえばBoeing７２７という機種だった。覚えている人は・・・。

Boeing７４７がデビューするとき、いつかは乗ってみたいなあという憧れとジャンボという愛称に凄い迫力を感じたのでした。

Boeing７４７-２００がが今回引退し、３００も平成21年度で引退。残るは４００型のみになる。

７４７は大阪～東京間を走る新幹線に対抗するするため、日本国内むけにBoeing７４７－４００Dという（DはDomesticの略）国内専用機まで製造されたほどの人気だったのに。。。

今後、航空業界も二分されていくという。一つはＡ３８０のように超巨大総2階建ての飛行機（Ｂ７４７が目指したような）そして、Ｂ７８７のように中型機で航続距離の長いタイプ。

どちらにしても、安全に快適に（そして安く！）世界中に連れて行ってくれればいいのだけれど♪

北京オリンピック

リンク: 五輪開催の北京市、大気汚染は今もなお懸念＝ＵＮＥＰ（ロイター） - Yahoo!ニュース.

国連環境計画（ＵＮＥＰ）は２５日、来年８月に夏季五輪を開催する北京市の環境に関する報告書を発表し、同市が、招致の際に公約した環境改善についてよく取り組んでいるものの、五輪本番を前に大気汚染が今だなお懸念事項であると指摘した。
　ＵＮＥＰは報告書の中で、北京市が大気環境の改善に向けて努力を行ってきたことを認めつつも、今も同市の環境面や公衆衛生面で大気汚染が最大の問題になっていると指摘。さらに「大気汚染が、開催側や競技者、オブザーバー、そして、北京市民にとって、懸念事項であり続けている」と付け加えた。
　ＵＮＥＰの広報責任者は北京で行われた記者会見で、「北京市の環境改善プロジェクトは、五輪開催決定によって促進されたのは間違いない上、長期的にポジティブな影響を同市に残すことにもなる」と語った。
　８月には国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）のロゲ会長が、大気汚染がひどい場合は持久系競技の日程を変更する必要性を示唆しており、北京五輪の開催関係者にとっても、大気環境は最大の懸念事項の一つとなっている。

今日、こんな記事がありました。

北京の大気汚染はかなりヒドイらしい。来年の「北京オリンピック」に向けてだいぶがんばって入るようだが、まだまだ先進国レベルには達していない状況になっているみたい。。。

北京に限らず、経済的に急成長をしている国は似たり寄ったりのところがあるのですが、工場から出る煤煙と汚染された水、そして自動車から出る排気ガスが主な原因になっていると思う。

工場の方は、旅行中は気づかないことが多いけれど、自動車の排気ガスは街中に立っているとよくわかる。

今までに一番、感じたのがタイのバンコクでガソリン臭と未燃焼ガスの匂い・・・。
あれでは、昔の日本と同じようにぜんそく等の公害病が発生してしまうと思う。

中国やイエメンでもディーゼル車の黒煙は吐き放題だし、近いうちに健康被害って形になってくるんだろうなと思う。

日本車は、ガソリン車は昭和５３年に規制されたけれど当時アメリカがクリアできないって言われた「マスキー法」を世界で初めてクリアした国だし、現在の日本車はガソリン車もディーゼル車も世界最高水準の排出ガス規制をクリアしているのになぁ。。。

日本の技術や規制や今までの過去の過ちをもっと世界に伝えていかないと公害は順次、第３国に繰り越されるだけで無くならないだろう。

でも、過去の経済成長をしている日本も同じだったように公害よりもお金（経済）優先で物事は動いていくんだろうな。。。

英政府 外国人就労者に「英検」 ＥＵ域外対象 在留邦人“悲鳴”

　【ロンドン＝木村正人】英政府が来年から、欧州連合（ＥＵ）域外からの就労申請者に対し、一律に「英語検定」を実施することになった。英語力で外国人労働者をふるいにかけることで、就労者の流入に歯止めをかけ英国人労働者の雇用枠を確保する狙いがある。しかし、英語が苦手な日本人からは“悲鳴”もあがるなど波紋を呼んでいる。

　英内務省は５日、在英日本大使館で開いたセミナーで、来年から導入される入国審査について説明した。それによると、学生などは除き、すべての就労申請者に対し英国の義務教育終了資格に相当する英語力を求める。

　具体的には、英語検定の一つである英語能力認定テスト（ＩＥＬＴＳ）で、レベル５・５程度の得点が課せられる。これは日本の英検２級、国際コミュニケーション英語能力テスト「ＴＯＥＩＣ」の６５０～７００点に相当するレベルだ。

　ＥＵが２５カ国に拡大した２００４年以降、英国にはポーランドからの約１００万人をはじめＥＵ加盟国から労働者が大量に流入。英国には３０００万人超分の雇用枠しかないため、外国人労働者の数をできるだけ絞る必要があると、英政府は説明している。

　英国の在留邦人は約６万人。このうち１万数千人が滞在労働許可証を取得しているが、こうした外国人就労者についても更新時に英検が課せられる可能性もあるという。日本人駐在員の間からは「スシ職人に英語検定にパスしてもらわないと、日本らしい日本食がロンドンで食べられなくなる」という悲鳴も。

　昨年からＥＵ域外の科学者や企業主らにはＩＥＬＴＳ６・０程度の英語力が課せられていたが、これも来年から６・５に引き上げられる。例外はイングランド・プレミアリーグなどのプロサッカー選手らだという。

こんな記事がでていた。。。

移民対策の一つだと思うけれど、辛いですね～。英語は嫌いではないけれど、英検２級かぁ。私はすぐに国外退去かもしれないです。

いつも、ブロークンイングリッシュと身振り手振りを使いながら会話しているものねぇ。

日本に済む、外国人にいっそ漢字検定１級を課せてみますか？

（日本人も国外退去になったりして？）

東京へ日帰り。。。

　イエメンから帰って、早２ヶ月。毎月飛行機で出かけているけれど旅ではないのでイマイチだ。今日も、日曜日だというのに日帰りで東京です。。。

　朝一のスカイマークエアーに乗るために神戸空港へ！神戸空港は、関西で３つめの空港です。（でも、実際は但馬空港と八尾空港、白浜空港があるから、６番目です。知ってましたか？）

今回は関空から９月１４日に就航した「スターフライヤー」で行こうかと思ったが、関空は遠いのでやっぱり「スカイマーク」で行くことにした。でも、今は関空就航記念運賃らしく関空～羽田が７９００円！魅力だけれど、「スカイマーク」も１０，０００円！

ちなみに「スターフライヤー」は黒い飛行機（エアバスＡ３２０）。

ちょっとかっこいいです！

神戸空港発のＳＫＹ１０４便（０８；５０）に乗る。日曜日の朝なのにそこそこの人出がいる。

キャリアはBoeing７６７－３００ＥＲ。国際線にも使用されている機体で日本からヨーロッパまでノンストップで飛行できるそうだ。「スカイマーク」のこの機体はなんと座席がブルーの革張りシートでとてもすわり心地がいい。お気に入りの一つです。

このまま、ヨーロッパまで飛んでくれないかななんて思いながらテイクオフ。今日は天候がイマイチ。すぐに雲にかかってしまう。でも、高度３０００フィートまで行くと外は青空。とても気分がいいです。

でも、今日は富士山が見えないのでちょっと残念・・・。

ここで疑問。ANAは羽田便は３０００フィートオーバーには揚がらないのに、スカイマークはそこまで揚がるのはなぜでしょうか？国際線と同じ理由（燃費が良くなる）かな？

と考えつつ、約４５分が経つと、横浜が見えてきた。

今日は日帰りで会議なので、東京では遊べない。。。

いつもながらに立派な羽田空港から京急からＪＲに乗り継ぎ、両国へ到着！

ややっ！お相撲さんがいる。 九月場所は終わったし、十一月場所には早いしと思ったら大相撲最強決定戦というのをやっていた。へえ～。お相撲ってTVでは見るけれど、実際に目の前で見たことがないなぁ。見てみたいが今日はまったく時間がない。

諦めて会議へ。

（内容は記載しませんが。）１３：３０から始まって終了が１８：００・・・。とっても疲れました。

急いで、とんぼ返りをするために羽田空港へ。

帰り道もまた、スカイマークエアーです。羽田でいつも思うのですが、くるたびにおみやげに新製品があると思う！

お土産に迷っている時間もなく、搭乗口へ。帰りのキャリアはBoeing７３７－８００。

７３７型機の最新鋭機で日本で始めて導入したのがスカイマークなんだって。

この機体のシートも革張り♪やっぱりすわり心地がいい。

でも、那覇空港で炎上したのもBoeing７３７－８００。

　あっちは中華航空だけど。米国連邦航空局（FAA）が事故機と同系列型機（B737-600、-700、-800、-900）を対象に、スラット（前縁高揚力装置）の「機構部の取付状態の点検」と「ナットの適正なトルク値での締付け」を指示する耐空性改善命令（AD）を発行したし、国土交通省の航空局も耐空性改善通報（TCD）を発行し、対象機（23機）に指示をしたから大丈夫！ということで、搭乗する。

夜間飛行で雲が多いと何も見えない。ということで居眠りしていると、もう降下を始めていた。曇より下へ出ると、姫路の周辺の夜景が見えてくる。そのうちに明石海峡上空へ。真下に明石海峡大橋がライトアップされているのが見えた。とても綺麗だ！

まもなくして神戸空港に着陸。今日は１日、走り回っていたな～。

『次に飛行機に乗るときは国際線で旅行に行くぞー』っと思いつつ帰路に着きました。

ラマダーン③

　＜ラマダン＞パレスチナ警察が「断食破り」取り締まり強化

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10月4日22時46分配信 毎日新聞

パレスチナ警察がイスラム教のラマダン（断食月）中、公共の場での飲食などを取り締まる「特別専従班」を編成、ヨルダン川西岸自治区の中心都市ラマラに展開している。警察は「人々の宗教心を尊重すること」が目的であり、「『イスラム化』を強める発想ではない」と話している。断食はイスラム教徒の義務のひとつ。

　こんな記事が、Yahooに載っていた。ラマダーンを守る心は一人一人の宗教心であって警察が「特別専従班」とやらを編成して取りしまるものではないのにな。。。

　ラマダーンを守りたいその気持ちはわかるけれど、ここまですると欧米諸国からまた、横暴で危険な国々と見られないだろうか？

　そんな、ラマダーンもあと少し・・・。　ラマダーン・カリーム！

ボンバルディアDHC-８-４００

　デンマークで９日、航空機が着陸に失敗する事故があった。事故を起こしたのは、コペンハーゲン発オールボー行きのスカンジナビア航空SK1209便ボンバルディアDHC-8-400型機。着陸の際、右の車輪が故障し、右の翼とエンジンが滑走路に接触して炎が上がったとのこと。この事故で乗客・乗員７３人のうち１１人が軽いケガをした様子。パイロットは車輪の片方に問題があることを知り、燃料を捨てた上で緊急着陸を試みたという。
　この機体は、今年３月に高知空港で車輪が出ないトラブルを起こしたボンバルディア製の同型機。
また、１２日にもリトアニアのビリニュス空港において同型式機（スカンジナビア航空SK2748便）が着陸後に同様に右主脚を破損する事故が発生したのだ。

カナダにあるボンバルディア・エアロスペース社は、世界90カ国、300以上の航空会社に1,300機以上の航空機を提供しているらしい。このタイプの機体では世界最大の航空機メーカーで、ボーイング、エアバスに次いで世界三位の民間航空機製造会社といわれているそうだ。

DHC-8-400型機の特徴は、①客室内や外部への騒音が少なく静かな飛行機。②近距離路線であれば、ジェット機とほぼ同じ所要時間で到着することが可能。③翼が機体上部にあるため眼下の視界を遮らず、どの窓からも眺めが良好。④間接照明を取り入れたキャビンは明るく、ジェット機と同様に手荷物収納棚を装備。⑤エンジンはターボプロップエンジンを搭載し、最適飛行速度（724 km/h 以下）では非常に効率的なエンジン。等。。。

どうしたのでしょうかね。昔、国産の飛行機でYS-11というのがあったのですが、最近は全てジェット化されてプロペラ機が無かった状態だった。やっと国産ではないけれど、ボンバルディアDHC-8-400型機が就航して、プロペラ機に乗ることができるようなったなぁって。私としては結構好きな飛行機なのだけど。。。

安全に飛べるといいのですがねぇ・・・。

Yahoo!ニュース - 航空業界

リンク: Yahoo!ニュース - 航空業界.

「国営ロイヤル・ネパール航空は４日、保有するボーイング７５７型２機のうちの１機に技術的な不具合が出たことを受け、ヒンドゥー教の空の神をなだめるため、いけにえとしてヤギ２匹をささげたことを明らかにした。」って記事があった・・・。

宗教的な儀式で、目の前にある苦難を取り除こうって気持ちはわかるけど、いけにえと言う精神論的な考えで飛行機の不具合は直らないと思うし、ボーイング７５７はアメリカのメーカーですよ。。。

ちょっとねえ。いかがなものでしょうか・・・。